Ошибка системы сигнализации стала причиной смертельного крушения поезда

Крушение на востоке Индии, в результате которого погибло более 300 человек и сотни получили ранения, было вызвано ошибкой в ​​электронной системе сигнализации, из-за которой поезд ошибочно сменил путь и врезался в грузовой поезд, сообщили чиновники в воскресенье.

Власти работали над расчисткой искалеченных обломков двух пассажирских поездов, сошедших с рельсов в пятницу вечером в районе Баласор в штате Одиша в результате одной из самых смертоносных железнодорожных катастроф в стране за последние десятилетия.

Джая Верма Синха, высокопоставленный железнодорожный чиновник, сказал, что предварительное расследование показало, что высокоскоростному Короманделскому экспрессу был дан сигнал двигаться по главной железнодорожной линии, но позже сигнал изменился, и вместо этого поезд въехал на соседнюю кольцевую линию, где он врезался в груз с железной рудой. По ее словам, в результате столкновения вагоны Coromandel Express перевернулись на другой путь, в результате чего идущий с противоположной стороны экспресс Yesvantpur-Howrah Express также сошёл с рельсов, сказала она.

По ее словам, пассажирские поезда, перевозившие 2296 человек, не превышали скорость. Поезда, перевозящие товары, часто припарковываются на соседней кольцевой линии сбоку, чтобы основная линия была свободна для проходящего поезда.

Верма сказал, что основная причина крушения связана с ошибкой в ​​электронной системе сигнализации. По ее словам, детальное расследование покажет, была ли ошибка человеческой или технической.

Электронная система блокировки представляет собой механизм безопасности, предназначенный для предотвращения конфликтных движений между поездами. Он также отслеживает состояние сигналов, которые сообщают водителям, насколько близко они находятся к следующему поезду, с какой скоростью они могут двигаться и о наличии стоящих поездов на пути.

«Система на 99,9% свободна от ошибок. Но вероятность ошибки всегда составляет 0,1%», — сказал Верма. На вопрос, могла ли авария быть результатом саботажа, она ответила, что "ничто не исключено".

В воскресенье единственными остатками трагедии стали несколько разбитых и перевернутых вагонов. Железнодорожники трудились под палящим солнцем, укладывая блоки цемента, чтобы починить сломанные пути. Бригада экскаваторов убирала грязь и мусор, чтобы расчистить место крушения.

Пятнадцать тел были обнаружены в субботу вечером, и работы продолжались всю ночь: с помощью тяжелых кранов были использованы тяжелые краны для снятия двигателя, упавшего на крышу железнодорожного вагона. Никаких тел в двигателе обнаружено не было, работы были завершены в воскресенье утром, сообщил Судханшу Саранги, генеральный директор пожарных и аварийно-спасательных служб Одиши.

Авария произошла в то время, когда премьер-министр Нарендра Моди сосредоточил свое внимание на модернизации британской железнодорожной сети колониальной эпохи в Индии, которая стала самой густонаселенной страной в мире с населением 1,42 миллиарда человек. Несмотря на усилия правительства по повышению безопасности, каждый год на железных дорогах Индии, крупнейшей железнодорожной сети под одним руководством, происходит несколько сотен аварий.

Моди посетил место крушения в субботу и поговорил со спасателями. Он также посетил больницу, чтобы узнать о раненых, и поговорил с некоторыми из них.

Моди рассказал журналистам, что чувствует боль жертв авиакатастрофы. Он заявил, что правительство сделает все возможное, чтобы помочь им, и строго накажет всех, кто будет признан виновным.

В 1995 году два поезда столкнулись недалеко от Нью-Дели, в результате чего погибло 358 человек в одной из самых страшных железнодорожных катастроф в Индии. В 2016 году пассажирский поезд сошел с рельсов между городами Индаур и Патна, в результате чего погибло 146 человек.

В большинстве подобных происшествий в Индии виноваты человеческие ошибки или устаревшее сигнальное оборудование.

Около 22 миллионов человек ежедневно ездят по Индии на 14 000 поездах, преодолевая 40 000 миль путей.