109-я ретроградная грузовая группа строит поддоны на Южном полюсе > 109-е воздушное авиакрыло > Показ статей

Четыре специалиста по авиаперевозкам из 109-го авиакрыла Национальной гвардии Нью-Йорка провели пять недель, с 22 ноября по 27 декабря 2022 года, на южнополярной станции Амундсен-Скотт в Антарктиде, строя поддоны для «ретроградного груза», который будет транспортироваться с научно-исследовательской станции. По словам штабного сержанта, ретроградный груз — это еще один термин, обозначающий мусор или отходы. Джессика Круз, один из летчиков, которым поручена эта миссия. «Ретроградным грузом может быть что угодно, от старых строительных материалов до человеческих отходов. Там нет мусорных контейнеров, поэтому все, от чего нужно избавиться, упаковывается на поддоны и вывозится», - сказала она. А поскольку 109-е авиакрыло использует единственные в мире оборудованные лыжами самолеты LC-130 для поддержки исследовательских станций Национального научного фонда в Антарктиде, их летчики могут оказывать разнообразную помощь, включая вывоз мусора. Чтобы сохранить Антарктиду нетронутой для исследований, Страны всего мира согласились соблюдать строгие правила переноса и выноса в качестве меры защиты окружающей среды, изложенной в Договоре об Антарктике. Это соглашение 1959 года устанавливает правила для стран, проводящих исследования на южном континенте. В 2015 году Национальный научный фонд, или NSF, обратился к 109-му полку за помощью в вывозе отходов и предложил пятилетний план для этого. Но из-за COVID-19 Пандемические ограничения означали, что летчики, которые обычно выполняют эту работу, не летали на южную полярную станцию ​​в 2021 и 2022 годах, а это означало, что нужно было вывозить много ретроградных грузов, объяснил Тех. сержант Брэндон Виганд, руководитель группы ретроградных грузов. «Отсутствие там двух лет привело к отставанию ретрогрузов, и со временем ветер завалил груз снегом», — пояснил он. Итак, 109-я команда, в которую входил Тех . сержант Шэннан О'Коннор и штаб-сержант. Марк Эбенспергер потратил 35 дней на изготовление 137 поддонов для перевозки различных отходов, которые доставлялись по воздуху на станцию ​​Мак-Мердо на самолетах LC-130 109-го полка. Как только груз на поддонах прибыл на станцию ​​Мак-Мердо, его перемещали на корабли или другие самолеты и транспортировали в Соединенные Штаты, где Военные и члены НФС должным образом утилизировали его. «Приоритетом этого года было выкопать поддоны, оставшиеся с предыдущих лет», — сказал Виганд. Рабочий период команды был продлен с обычных 10 дней до 35 в попытке наверстать упущенное. По его словам, подрядчики NSF работали вместе с командой ретроградных грузов, используя погрузчики с бортовым поворотом, бульдозеры, лопаты и метлы, чтобы выкопать поддоны и восстановить их. На некоторых поддонах было почти 300 фунтов снега, сказал Круз. Команде пришлось будьте особенно осторожны при извлечении поддонов из больших насыпей снега, называемых бермами, поскольку нижняя часть поддонов была покрыта льдом и могла соскользнуть с гусеничных погрузчиков, сказал Круз. «Раньше мы могли просто сосредоточиться на строительных поддонах. Удаление всего снега и льда сделало это путешествие гораздо более трудоёмким с физической точки зрения», — сказала она. Поскольку температура на Южном полюсе часто достигала минус 40 градусов, это существенно повлияло на темп работы команды, — сказала Вигганд. снаряжение для холодной погоды. Перчатки толстые, поэтому трудно захватить ремни и ослабить замерзшие пряжки», — сказал Виганд. «Там все представляет собой проблему с окружающей средой – от сухости до высоты и холода. Даже ходьба — это вызов», — сказал он. Ежегодно направляясь для участия в операции «Глубокая заморозка», летчики 109-го полка часто работают в холодных условиях. «Эти военнослужащие действительно действуют в самых суровых условиях и делают это с профессионализмом и гордостью», — сказал старший мастер-сержант. Марк Манн, старший рядовой руководитель 109-го авиатранспортного подразделения, членов которого прозвали «портовыми собаками». Команда собрала больше поддонов, чем они первоначально ожидали, и это было большим достижением, учитывая, что ни один из них раньше не использовался вместе, сказал Круз. «Мы провели там День Благодарения и Рождество, и из-за ограниченного доступа в Интернет мы были довольно изолированы. К концу этого мы все сплотились и стали хорошо смазанной машиной», — сказала она. «Ни одна другая портовая команда ВВС Национальной гвардии не делает того, что делают эти ребята, и они продолжают добиваться больших успехов год за годом. Эта работа в таких суровых условиях — это то, что отличает 109-й летчик от своих коллег», — сказал Манн.