Компактные экскаваторы видят быстрый прогресс в технологиях

Компактные экскаваторы являются ведущей категорией строительной техники, когда дело доходит до электрификации, а дизельные модели также демонстрируют быстрый технологический прогресс.

Здесь представлен краткий обзор моделей основных производителей оборудования с батарейным питанием и подходов к альтернативному источнику питания, а также новейшие дизельные компактные экскаваторы, представленные на рынке, новые технологии и некоторые советы по покупке для подрядчиков, совершающих покупки в сегодняшних запутанных рыночных условиях.

Любое обсуждение компактных экскаваторов следует начинать с электрификации. Не у всех OEM-производителей есть электрические модели, но даже у тех, у кого их нет, будет стратегия электрификации.

В новую линейку компактных экскаваторов New Holland с поворотом на 360 градусов входит E15X Electric Power, модель с аккумуляторным питанием и одним двигателем, приводящим в действие гидравлический насос, который, в свою очередь, питает как трансмиссию, так и гидравлическую функцию. Ключевые характеристики включают батарею емкостью 21,5 кВтч и двигатель мощностью 21 лошадиную силу (16 кВт) при пиковой мощности. Встроенная система зарядки на 220 В обеспечивает 10-часовую подзарядку, а дополнительное отдельное зарядное устройство на 380 В сокращает время зарядки до 1,5 часов. Три режима работы регулируют скорость двигателя, а выбираемые режимы гидравлического управления помогают обеспечить время работы до целого рабочего дня. (Как и в случае со всеми электрическими моделями, время работы сильно зависит от приложений и рабочих циклов.)

«E15X — первая электрическая модель, появившаяся на рынке не только для New Holland Construction, но и для всего бренда New Holland», — говорит Райан Андерсон, менеджер по маркетингу продукции New Holland. «E25X появится позже в 2023 году».

New Holland E15X массой 1,5 тонны — первая аккумуляторная электрическая машина компании. Благодаря электродвигателю мощностью 21,5 лошадиных сил E15X может работать до восьми часов. E15X получил специальное упоминание на церемонии вручения наград EIMA Technology Innovation Awards за то, как он точно регулирует поток масла, чтобы максимально продлить срок службы батареи. Модель 19C-IE компании New HollandJCB присутствует на рынке уже некоторое время и продолжает преуспевать. Но, учитывая быстрое развитие аккумуляторных и электрических технологий, существует ли риск устаревания 19C-IE?

Одним словом, нет, — говорит Кит Хоскинс, вице-президент по компактным продуктам JCB. «С самого начала это была надежная конструкция, которая продолжает обеспечивать отличную производительность и надежность».

Хоскинс также отмечает, что JCB продолжает использовать водород в качестве источника топлива. «Сейчас в Великобритании работают водородные экскаваторы».

Хотя электроэнергия имеет смысл для компактных экскаваторов, она не так легко подходит для крупных производственных машин, как водород, говорит Хоскинс. «Водород можно масштабировать, и его легче применять в больших экскаваторах, но проблемы, связанные с производством, распределением и хранением водорода, как в больших объемах, так и на машинах, остаются».

Эксплуатационная масса модели 35Z-1 от JCB составляет 7840 фунтов, максимальная глубина копания — 11 футов 5 дюймов, а максимальная высота разгрузки — 11 футов 7 дюймов. Машина с нулевым вылетом хвоста имеет 100% стальной кузов и прочный шкворень с прочными шарнирами с возможностью замены втулки. К функциям комфорта относятся полностью регулируемые сиденья с подвеской и радиосвязь по Bluetooth. На выставке ConExpo 2020 компания JCBDoosan представила прототип своего первого электрического компактного экскаватора DX17ZE-7. На выставке этого года, наряду с запуском нового бренда Develon, компания продемонстрирует текущая версия DX20ZE-7.

Doosan в настоящее время не предлагает компактный электрический экскаватор, но работает над тем, чтобы предложить хотя бы одну модель в ближайшие несколько лет. «Doosan планирует перейти на аккумуляторные экскаваторы грузоподъемностью 10 тонн и ниже», — говорит Томас Ли, директор по управлению продукцией.

У Куботы есть то, что компания называет «агрессивной стратегией электрификации» в рамках своих целей устойчивого развития до 2030 года, но отмечает, что ей также нужно время, чтобы сделать это правильно. Поэтапно будет предложен ряд электрооборудования.

Через один-три года компания выведет на рынок машины, которые по своей сути такие же, как существующие модели, но с заменой двигателей внутреннего сгорания на аккумуляторные электрические системы. Через два-пять лет оно перейдет на производство электроприводов и орудий. Через три-десять лет Kubota будет поставлять машины, спроектированные и построенные с нуля, в виде электрических моделей.