Линии тренда: еще один взгляд на стрелу компактного гусеничного погрузчика

Билл Бейкер02 марта 2023 г.

Компактные гусеничные погрузчики (CTL) являются относительно новым явлением в строительном мире, бизнес, который можно охарактеризовать как консервативный в отношении закупаемого оборудования. Но за последнее десятилетие популярность этих машин резко возросла, и они, безусловно, являются самым продаваемым типом оборудования в Северной Америке.

Первые CTL были разработаны в 1980-х годах. Такеучи утверждает, что первым создал такую ​​машину, а в Северной Америке пионером была компания ASV (приобретенная Yanmar в 2019 году).

Многие производители оригинального оборудования и специалисты по компактному оборудованию подхватили эту концепцию в конце 1990-х и начале 2000-х годов, но ее внедрение застопорилось из-за кризиса ипотечного кредитования в середине 2000-х, за которым последовал глобальный финансовый кризис.

CTL начали укореняться, когда в начале 2010-х годов индустрия оборудования снова встала на ноги. С тех пор, как жилое строительство восстановилось, рынок пошел к звездам. В 2015 году CTL впервые превзошли по продажам свой колесный аналог — традиционный погрузчик с бортовым поворотом. По мере того, как рынок жилой недвижимости в годы пандемии процветал, их популярность росла еще быстрее, и к 2021 году продажи CTL превысили продажи мини-погрузчиков в три раза.

10-летний подъем до таких высот может показаться медленным, но в мире строительного оборудования, где предпочтения в отношении машин меняются с ледниковой скоростью, это настолько близко к молниеносной скорости, насколько это возможно.

Хотя покупка и обслуживание дороже, чем аналогичный погрузчик с бортовым поворотом, гусеничный вариант имеет то преимущество, что оказывает гораздо меньшее давление на грунт. Это делает его более эффективным в условиях бездорожья, как с точки зрения пересечения местности, так и с точки зрения тяговых характеристик. Также меньше шансов повредить землю. Гусеничная ходовая часть также может обеспечить больший комфорт оператора и меньшую утомляемость из-за вибрации всего кузова (WBV), особенно после внедрения рядом производителей в конце 2010-х годов более сложных конструкций подвески.

Эти преимущества в производительности и комфорте помогли открыть новые возможности применения в уходе за территорией и ландшафтном дизайне, а также заменить мини-погрузчики в традиционных приложениях.

Читать далее: Рынок мини-погрузчиков стареет

Несмотря на то, что новые приложения помогли, основной движущей силой стал бум жилищного строительства с середины 2020 года. Совокупные продажи мини-погрузчиков и CTL выросли на 20% в 2020 году, а в 2021 году последовал еще один рост на 12%. В результате общий объем продаж в 2021 году достиг беспрецедентных 125 660 единиц, включая 97 647 CTL и 28 013 погрузчиков с бортовым поворотом.

В 2021 году на долю США приходилось 86% рынка Северной Америки, а на Канаду - 15%. По всему региону соотношение между CTL и погрузчиками с бортовым поворотом составило 78–22. Условно говоря, погрузчики с бортовым поворотом немного более популярны в Канаде, где соотношение было 76-24, тогда как в США соотношение было 78-22.

Что касается спроса, то продажи CTL, судя по всему, достигли пика или уже прошли его. Инфляционная среда и рост процентных ставок замедляют жилищное строительство. Несмотря на это, количество невыполненных заказов остается настолько большим, что поставщики по-прежнему будут иметь хорошие продажи в 2023 году, поскольку они выполнят заказы в своих книгах заказов.

Билл Бейкер — вице-президентВнедорожные исследования в Северной Америке. OHR — это компания, занимающаяся исследованием рынка и прогнозированием, специализирующаяся на анализе мировых рынков строительного и сельскохозяйственного оборудования. Основанная в 1981 году как часть The Economist Intelligence Unit (EIU), в настоящее время это крупнейшая консалтинговая компания такого рода в мире с офисами в Чили, Китае, Германии, Японии, Индии, Великобритании и США. Группа КХЛ.